Territoire de Belfort Construction : entre la gare TGV et l’hôpital médian, l’amertume des entreprises du BTP

On aurait pu croire que, sur un coût global d’environ 30 millions d’euros, la part dévolue aux entreprises locales quant à la construction de la gare TGV de Meroux aurait été assez substantielle. Pas du tout. « Concernant la construction de la ligne, c’est-à-dire l’aménagement des voies et les terrassements, ce sont de grandes entreprises au niveau national qui ont quasiment exécuté la totalité du travail, explique Alain Albizzati, président de la Fédération du BTP du Territoire de Belfort. Les retombées au niveau local n’ont été que de 2 %, via de la sous-traitance. »

Si l’on tient compte cette fois-ci de la gare elle-même, c’est-à-dire du bâtiment, ainsi que des parkings, le ratio augmente à « 60-40 », toujours au profit néanmoins des entreprises nationales. « Ce projet fut moyennement intéressant », en conclut Thierry Marget, le secrétaire de la Fédération. Ce à quoi son président rétorque que les retombées sont à venir. « Il faut voir plus loin, renchérit Alain Albizzati. D’une part, cette gare TGV désenclave Belfort et ça va nous amener du développement économique, et donc du travail. D’autre part, l’immobilier se développe autour de la gare. » C’est en effet sur la zone de la Jonxion que les entreprises locales vont davantage s’épanouir.

Il n’empêche, cette gare TGV laisse un goût de trop peu du côté de la Fédération départementale du BTP. « Il y a un peu de déception dans le sens où quantité d’entreprises, groupées à l’échelle de l’Aire urbaine, étaient capables de fournir une prestation, confie Thierry Marget. Si celles-ci n’avaient pas le savoir-faire pour être choisies, d’accord, mais là il y avait de quoi répondre. C’est dommage. »

La construction de la gare TGV passée, le futur gros projet de l’Aire urbaine sera celui de l’hôpital médian de Trévenans. Mais celui-ci n’arrive pas encore à faire bondir de joie les professionnels du BTP. « Notre inquiétude, c’est que ça fasse comme pour la gare TGV, confie Alain Albizzati. Nous avions émis le souhait que l’ensemble des travaux soient découpés par séquences pour que les entreprises locales aient accès au marché. La conjoncture n’étant pas bonne, nous avons besoin de travailler sur d’autres projets comme celui de l’hôpital. »

Malheureusement pour elles, il semble que l’« allotissement » ne soit pas la solution privilégiée à Trévenans. « Directement, ce projet ne va donc pas nous profiter. Pour nos entreprises, c’est pourtant mieux d’avoir accès au chantier sans passer par les aléas de la sous-traitance. »

Le tableau n’est pas noir pour autant. Le président de la Fédération départementale met en avant le dynamisme politique du Territoire ainsi que celui des entreprises d’énergie, comme Alstom et General Electric, relayé par la Sempat (Société patrimoniale du Territoire de Belfort).

« Par rapport à d’autres collectivités locales, nous avons peut-être l’atout à Belfort d’avoir des projets. Mais seront-ils tous concrétisés ? » Là est la question pour les entreprises locales qui n’ont pas eu accès aux plus grosses parts des gâteaux.