Automobile La CGT s’inquiète pour l’avenir de la DS5 à Sochaux

L’annonce faite samedi par la presse allemande d’un transfert de la fabrication des Peugeot 508 (aujourd’hui produites à Rennes) et Citroën DS5 (produites à Sochaux) en Allemagne dans les prochaines années, provoque l’inquiétude à Sochaux malgré les propos tenus le lendemain par la direction de PSA, qui évoquait de simples « présuppositions sur des options de travail » et d’ « anticipations » faites par des journalistes (nos éditions de samedi et dimanche).

« Jusqu’à présent, réagit la CGT du site sochalien de Peugeot-Citroën, la direction PSA considérait que la fabrication des petits modèles automobiles (segment B) n’était pas suffisamment rentable en Europe de l’Ouest. Elle en concluait que cette production devait être délocalisée en pays « low-cost », et que l’avenir des usines françaises se situait dans la montée en gamme. Après le gel du projet X8 (remplaçante de la C5 à Rennes), les annonces de la presse allemande font l’effet d’une douche froide, en confirmant que la direction de PSA ne veut pas non plus produire en France une partie des moyens et gros modèles (segments C et D) et qu’elle préfère pouvoir y associer l’image de marque « made in Germany ».

« Si on ne produit ni les petits modèles ni les gros, on peut légitimement s’inquiéter de l’avenir que la direction PSA réserve aux emplois de la filière automobile dans nos régions », se demande le syndicat sochalien. Nous sommes curieux de voir les réactions du président de la République et du Ministre de l’Économie qui, en roulant en DS5 hybride, avaient l’ambition de promouvoir ce véhicule symbole du haut de gamme à la française ».

L’arrêt de la fabrication de la DS5 à Sochaux apparaîtrait « comme une conséquence directe du projet de fermeture de l’usine d’Aulnay », commente la CGT. « En effet, même au prix d’une part de délocalisation et d’une part de sur-utilisation des capacités de production, la direction PSA sait qu’elle aura le plus grand mal à assurer la production en quatre usines au lieu de cinq.Fermer l’usine d’Aulnay nécessite que l’usine de Poissy reprenne la production de C3 et de sa remplaçante. Pour assurer cette production à Poissy, une partie plus importante de la production 208 doit être transférée à Mulhouse. Pour accueillir la production de la 208, Mulhouse ne peut plus faire de 308. Et pour assurer la totalité de la production de la remplaçante de la 308, Sochaux, qui produit aussi la 3008, la 5008 et la DS5 doit se délester d’une partie de sa production ».

Ainsi, selon la CGT, le projet de fermeture d’Aulnay sous le prétexte de « manque de rentabilité » sur les petits modèles se traduit concrètement par l’envoi en Allemagne de la production haut de gamme.

La direction PSA a indiqué que les conclusions des discussions avec GM sur la répartition des productions et des études seraient présentées en octobre.

Sans attendre, la CGT « refuse toute mise en opposition des salariés de PSA et d’Opel-Vauxhall ».

« Nous demandons, conclut la CGT de Sochaux, à ce que le dispositif industriel retenu garantisse l’avenir des sites des deux groupes, y compris ceux d’Aulnay et de Rennes, par la répartition des productions permettant de maintenir les emplois dans nos régions. Nous appelons les salariés à se mobiliser dès la rentrée pour refuser la casse à laquelle se livre la famille Peugeot et notre PDG, M. Varin ».