Automobile PSA Mulhouse : 5 500 emplois perdus en 12 ans

5 500 emplois ont été supprimés entre 2000 et 2012 à l’usine PSA de Mulhouse, le site le moins touché par le nouveau plan de restructuration du groupe automobile français. Mais l’inquiétud y est aussi grande qu’ailleurs au sein du personnel, dont l’effectif permanent ne s’élève plus qu’à 8 200 personnes.

Le comité d’entreprise extraordinaire convoqué, jeudi, par la direction de l’usine PSA Peugeot Citroën de Mulhouse a tourné court. Tous les syndicats ont refusé de se prononcer sur le plan de restructuration prévoyant la suppression de près de 8 000 emplois permanents en France, dont 273 à Mulhouse.

« Il n’y aura pas de licenciements à Mulhouse », a réaffirmé la direction du site. La réduction de l’effectif devrait s’effectuer par des départs volontaires. Sur les 273 postes supprimés, 116 concernent les ouvriers, 113 les agents de maîtrise (Etam) et 44 les cadres.

Une réduction de la production est programmée pour la rentrée. Le 10 septembre, au terme du contrat de 270 intérimaires, l’équipe de nuit du système 1 passera en « demi-cadence ». Le site devrait produire 1 046 véhicules par jour dont 559 Citroën C4, 190 Citroën DS4, ainsi que 285 Peugeot 206 + et 12 Peugeot 2008. Ce nouveau modèle, lancé à Poissy, devrait monter en cadence à partir de fin octobre. Avec 1 046 véhicules par jour en septembre, la production retombe à un niveau très bas par rapport aux plus de 1 800 véhicules par jour durant la période faste, entre 2000 et 2005 (voir infographie) et sous la moyenne (1 400 véhicules par jour) durant les dernières années. L’usine doit s’adapter à l’évolution des commandes de véhicules neufs.

Au sein du groupe PSA, le site de Mulhouse créé il y a 50 ans, est spécialisé dans la fabrication de véhicules de moyenne gamme inférieure. Longtemps un des bastions de la marque du Lion produisant les petites Peugeot, l’usine de Mulhouse fabrique depuis 2004 également des Citroën et c’est le seul site PSA en France comprenant une forge.

L’impressionnante baisse des emplois depuis 2000 illustre les gains de productivité, indispensables pour maintenir la compétitivité. Sur les 5 500 emplois « détruits », l’effectif permanent a baissé de 3 600 personnes et celui des intérimaires de 2 900. Ces derniers servent de variable d’ajustement en fonction du niveau des commandes. Le nombre des intérimaires avait culminé à 4 500 à l’été 2001, lors du non-stop au mois d’août, et représentait 20 % de l’effectif global fin 2010. En 2000, PSA Mulhouse produisait 425 000 véhicules avec un effectif de 14 500 personnes (soit un ratio de 29,31 véhicules par an et par salarié) contre 317 000 véhicules en 2011 avec un effectif de 9 000 personnes (35,22 véhicules par an et par salarié). Ces « ratios » sont « fictifs », car l’usine de Mulhouse ne fournit pas seulement des véhicules finis, mais aussi des éléments détachés assemblés ailleurs. Cette activité connaît également d’importantes fluctuations.

La baisse des emplois à l’usine PSA explique en grande partie la forte hausse du chômage dans le Haut-Rhin. En juillet 2000, on comptait 16 100 demandeurs d’emplois dans le département (4,7 % de la population active) contre 35 000 fin juin 2012, avec un taux de chômage de 9,2 %, soit pratiquement le double.