Ferroviaire Alstom Transport : inquiétudes levées pour les dix-huit prochains mois

Le nouveau directeur d’Alstom Transport à Belfort est confiant pour l’avenir du site. À tel point que l’entreprise embauche une cinquantaine d’ingénieurs et techniciens pour faire face à la demande en ingenering.

« Le marché du ferroviaire est en légère croissance, de l’ordre de 1 %, et Belfort, grâce à la levée de l’option Euroduplex de la SNCF, soit 30 rames de plus, est un bon élément de charge qui vient combler les ateliers de 2015 à 2018. Nous avons une bonne visibilité jusqu’en 2013 », affirme Vincent Lecat, le nouveau directeur d’Alstom Transport en poste depuis la fin de l’année dernière. Belfort aura donc 171 motrices à fabriquer sur un contrat qui a débuté en octobre 2011, et dont le premier Euroduplex a été livré le 11 décembre 2012 pour la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône.

Alors qu’Alstom Transport était en sous charge de travail, 34 salariés ont été détachés à Reichoffen, Le Creusot et La Rochelle. Vincent Lecat tient à remercier ces employés, qu’il appelle des « compagnons », pour avoir bien voulu quitter le site de Belfort, à des conditions financières intéressantes, ce qui a permis au site de Belfort d’éviter le chômage partiel.

Alstom Belfort fabrique également des locomotives pour le Kazakhstan, une pour une commande de 295 motrices, dont 40 seront réalisées à Belfort et 10 autres livrées en « kit ». La première locomotive devrait quitter Belfort début octobre.

En terme de chiffre d’affaires cette commande représente 800 millions d’euros pour Alstom.

Par ailleurs, au début du mois de novembre débutera, dans les ateliers de Belfort, la construction des 28 motrices TGV pour le Maroc. « C’est un véritable challenge que nous devons réussir pour nous ouvrir de nouvelles portes sur le continent africain », ajoute Vincent Lecat.

Les appels d’offres pour l’Europe restent un bon signal pour Belfort, notamment avec les marchés qui se réveillent en Finlande, en Pologne et en Allemagne. Autre bonne nouvelle, Europorte et Alstom ont signé un accord de partenariat couvrant la maintenance de 17 locomotives Prima. Dans ce cadre, les deux partenaires ont prévu d’organiser en septembre des essais de trains de marchandises d’emprunter le tunnel sous la Manche avec la nouvelle génération de locomotives Prima II en vue de leur homologation. « Là encore, nous avons de bons espoirs », souligne le nouveau directeur Alstom Transport à Belfort, qui travaille actuellement sur des appels concernant des locomotives électriques pour l’Afrique du Sud.