Aire Urbaine  Rythme heures pleines et heures creuse à la nouvelle gare TGV

Passez à la gare vers 11 h par exemple, quasiment pas une âme qui vaille. Vers 17 h, c’est à peine supérieur. « Mais à 9 h 50, il y avait une queue ce matin à l’agence, jusqu’au milieu de l’allée ! », témoigne Catherine Balland, responsable chez Avis, spécialiste de la location de véhicule. D’une heure à l’autre, la gare passe de la folle affluence au désert le plus total.

Difficile de gérer ainsi sa journée de travail pour les salariés qui gravitent au pied des wagons. Trois entreprises ont pignon sur l’allée centrale : une de restauration (Trib’s) et deux de location de voiture (Avis et Europcar). Sinon, il y a les taximen, qui attendent à l’extérieur. Et contrairement aux autres, ces derniers estiment que leur quantité de travail n’est pas excessive aux abords de la gare TGV.

« Il y a 47 taxis qui travaillent sur la zone, c’est largement assez, affirme ainsi Michel, qu’on avait croisé vers 10 h 40. De l’activité, il y en a, mais il faut l’attendre… » Effectivement, trente minutes après, ses pneus n’avaient pas avancé d’un centimètre.

Comme Michel, les salariés de chez Trib’s sont dépendants des arrivées et départs des trains, qui conditionnent leur activité. « Et les affluences les plus importantes, c’est pour les trains au départ pour Paris, ensuite Lyon puis Strasbourg », a noté Madame Bossi, gérante du magasin de restauration. Pour elle, toutes les journées ne sont pas les mêmes. « Le vendredi, c’est non-stop. C’est le plus gros jour de la semaine. Beaucoup de gens rentrent dans leurs régions, à commencer par les militaires de la base de Bourogne à côté. »

À l’inverse, le week-end est on ne peut plu tranquille. Une raison à cela, la majorité des voyageurs sont des hommes d’affaire. « Il n’y a pas beaucoup de touristes, poursuit Madame Bossi. Pour la plupart, ce sont des messieurs avec des attachés-cases. Je le sais, ils demandent des notes de frais ! »

Quant aux horaires d’une journée basique, la gérante de chez Trib’s a une réclamation. « À 6 heures, c’est la grosse affluence pour le train vers Paris. Les gens sont souvent énervés car nous ne sommes pas prêts à se moment-là. Mais nous ne sommes autorisés à entrer dans la gare qu’à 5 h 30 et le four met une demi-heure à chauffer. » Une autorisation d’entrer en gare une demi-heure plus tôt ne serait pas pour lui déplaire… Quant à la soirée : « Au début, c’était prévu de fermer à 21 h. Mais 20 h, ça suffit largement ! »

Chez Avis, à la location de voiture, on doit aussi jongler avec un rythme de travail fort décousu. Alors, quand Madame Bossi a le temps de ranger et de remplir ses rayons, Catherine Balland, elle, s’occupe de paperasserie. « C’est sûr, il y a des temps morts… », clamait-elle aux alentours de 17 h. Le rush des retours des voitures était prévu une heure plus tard.

« De 8 h 30 à 10 h 30, on ne touche pas terre, ajoute-t-elle en contrepartie. J’ai travaillé trente ans sur Belfort, je peux vous dire qu’à certaines heures je fais ici ce que je faisais auparavant en une semaine ! Le vendredi par exemple, on reçoit cinquante voitures à préparer pour le lundi. C’est très intense ! » Et quand le rythme décélère, « nous devons laver les voitures et faire le plein. Seulement après, on peut se poser un peu… »

Impossible, pour tous, d’étaler normalement une journée de travail qui vibre au son des trains en gare. Pour tous, leur rythme est calé sur celui des départs et des arrivées.

Légende : Bientôt 17 h et la gare TGV de Meroux est bien vide. Dans une heure, il en sera autrement. Photo A. B.

À certaines heures de la journée, les fauteuils des salariés de la gare TGV sont vacants. La gare est aux abonnés absents, avant les périodes de rush. Photo A. B.

À certains moments de la journée, la gare TGV fait penser à une gare fantôme ! Photo A. B.

À Avis, les après-midi sont parfois longues à attendre les clients. Avant que tous arrivent forcément au même moment. Photo A. B.