Urbanisme Optymo 2 ébauche l’avenir de la ville de Belfort

Ce soir, l’assemblée générale des conseils de quartier de la ville de Belfort marque le lancement officiel du projet Optymo 2. La concertation avec les Belfortains va durer six mois. Au fur et à mesure, le projet sera précisé et amendé. L’enquête d’utilité publique sera lancée dans la foulée, puis les travaux pourront débuter. Selon le calendrier prévisionnel, les travaux devraient être achevés en octobre 1013.

« Ce projet est une coproduction entre le syndicat mixte des transports en commun (SMTC) et la ville de Belfort », précisent ensemble Christian Proust, président du SMTC et Étienne Butzbach, maire de Belfort.

Le premier veut surfer sur le succès de la première phase de la transformation de la CTRB et Optymo et mettre sur pied un système de transports multimodal (bus, vélo, auto-partage) à l’échelle du département. Le deuxième veut s’appuyer sur le projet pour offrir un nouveau visage à sa ville. « C’est l’un des plus gros changements que Belfort aura connu dans son histoire », estime Christian Proust.

Faire préférer le bus à la voiture

À quoi ressemblera Belfort à l’automne 2013 ? « Nous voulons redonner de la cohérence à l’axe gare-vieille ville », explique Étienne Butzbach. Piétonnisation du bas du faubourg de France, amélioration de l’avenue Carnot, quai Vauban réservé aux bus devraient offrir de beaux espaces. Le quartier de la gare, lui aussi largement rendu aux piétons devrait trouver un nouveau souffle.

Cette ville repensée doit-elle mettre la voiture hors les murs ? « Ce n’est pas notre but », répètent Christian Proust et Étienne Butzbach. « La philosophie du réseau à haut niveau de service que nous voulons mettre en place, c’est de rendre le bus plus pratique que la voiture. 52 000 personnes dans l’agglomération bénéficieront d’un service cadencé à cinq minutes. Si ceux-là viennent en bus, nous aurons libéré suffisamment d’espace pour ceux qui viennent de plus loin et à qui on ne peut pas demander de venir autrement qu’en voiture. »

Concertation étendue

Belfort va considérablement évoluer dans les années qui viennent. Les élus savent que cela ne se fera pas sans heurts. Rudoyer les habitudes en matière de circulation et de stationnement est toujours délicat. Pour parer les coups, le dispositif d’accompagnement et de concertation est considérable. Certes, le plan de circulation des bus est difficile à modifier. Mais pour le reste des aménagements, tout ou presque est négociable. Et le SMTC a embauché 30 personnes pour défendre le projet en porte à porte auprès de tous les habitants de l’agglomération. Par comparaison, ils ne sont que trois à Besançon pour défendre le projet de tram.

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Repères

Cadencement.- De Lepuix-Gy à Beaucourt en passant par Giromagny, Belfort et Delle, les bus seront cadencés à 20 minutes. Sur l’agglomération belfortaine à 10 minutes et sur Belfort, Valdoie et Bavilliers à 5 minutes.

Tarifs.- Le tarif actuel d’Optymo, établit en 2007, doit être maintenu jusqu’en 2016.

Investissement.- Optymo 2 coûtera 41 millions d’euros, dont 13 payés par l’état. Le tram de Besançon coûte 228 millions et celui de Dijon 399.

Stationnement.- Au terme du projet, on devrait compter 200 à 400 places de stationnement en plus à Belfort.

Concertation.- 30 ambassadeurs vont faire remonter les remarques de la population.